سبرينت فلتر BMW S1000 RR 19- M1000RR S1000XR 20- (K69)

منذ أن بدأ Sprint Filter في إنتاج فلاتر الهواء، في عام 1952، تغيرت طريقة بناء الفلاتر، وظل معظم المنافسين متوقفين عن تصنيع الفلتر القطني الكلاسيكي الشاش المزيت، و Sprint Filter، لا يعتبرها مواكبة للعصر، درس نظامًا ثوريًا جديدًا: مرشح البوليستر P08، وهو غشاء ترشيح مصنوع من خيوط صناعية منسوجة. من وجهة النظر التقنية، فإن عنصر المرشح Sprint Filter P08 ليس مصنوعًا، كما يحدث بشكل عام، من ألياف قطنية مجدولة أو ببساطة أكثر من رغوة مزيتة، بكثافة معايرة أو متغيرة، ولكن بواسطة غشاء ترشيح يتكون من نسيج من خيوط البوليستر من ø 5 ميكرون، يمكنك ببساطة تنظيفه بالهواء المضغوط!

علاوة على ذلك، يبدو أن مساحة سطح الترشيح مضاعفة (مقارنة بجميع المرشحات الخاصة الأخرى): يسمح استخدام هذا البوليستر الخاص باستخدام خطوة طية (المسافة بين الطية والأخرى) تبلغ 8 مم مقابل معيار 10/12 مم لجميع المرشحات الخاصة الأخرى في السوق؛ علاوة على ذلك، فإن Sprint Filter هو الوحيد الذي يستخدم ارتفاع الطية 20 مم. مقابل معيار 15 مم. وينتج عن ذلك مساحة سطح ترشيح أكبر وترشيح ثابت في كل جولات المحرك. إن تدفق الهواء الذي تضمنه المرشحات P08 لا يمكن مقارنته بأي مرشح هواء قطني وهو ثابت مع مرور الوقت.
وأخيراً، فإن عملية التنظيف سريعة وسهلة للغاية: ما عليك سوى استخدام الهواء المضغوط في الاتجاه المعاكس بالنسبة لمدخل المدخل لإزالة معظم الغبار المحتجز. لا تحتاج إلى غسل الفلتر وتجفيفه بعد الآن، مما يسمح بإعادة التركيب الفوري. إذا كان من الضروري التخلص من الشحوم والزيوت المتسربة، فإن P08 لا يخشى أي عامل مزيل للشحوم من أي نوع كان، وبعد الغسيل بعوامل إزالة الشحوم يمكن نفخه بأمان بالهواء المضغوط وإعادة تركيبه في صندوق الهواء.

تُظهر الصور الثلاث أدناه من اليسار إلى اليمين: فلتر BMC، وفلتر K&N، وفلتر Sprint
بعد مشاهدتها، هل أنت متأكد دائماً من أنك تريد شاشاً قطنياً طبياً داخل صندوق هواء دراجتك؟ أم أنك تريد منتجاً مبتكراً؟ هذا هو السؤال الذي طرحناه نحن في Carpi Moto بأنفسنا بمجرد مقارنتنا بين المنتجات الثلاثة، وهو السبب الذي جعلنا نختار بيع Sprint Filter.

الطريق والمسار في مرشح واحد :

• الطريق – الدراجة النارية المخزنة: تم تصميم مرشحات الهواء P08 سبرينت فلتر الهواء P08 Sprint Filter لاستخدامها على الدراجات النارية الأصلية.
  استبدال المرشح الورقي الأصلي دون تعديل تخطيط وحدة التحكم الإلكترونية. لا يؤثر تدفق الهواء، على الرغم من كونه أكبر من الأصلي، على العمل الصحيح للدراجة النارية.
  الميزة الأولى للدراجة النارية المخزنة هي توفير المال:
  • استبدل فلتر الهواء مرة واحدة في عمر الدراجة النارية.
  • توفير الوقود بأداء المحرك نفسه.

  الميزة الثانية بالنسبة للدراجة المخزونة هي PERFORMACES : هناك حالات يجلب فيها استبدال مرشح الهواء الأصلي بـ P08 مزايا من حيث الأداء. لدعم هذه النظرية تحول مرشح Sprint Filter إلى مركز اختبار أقدم مجلة إيطالية للدراجات النارية : Motociclismo. في هذا المركز المعتمد تم استبدال فلتر هواء هوندا CBR 1000 RR حقيقي للمخزون. كانت النتيجة رائعة: 2.5 حصان مكاسب 2.5 حصان !

• السباق – الدراجات النارية المخصصة للسباق: صُممت فلاتر الهواء P08 Sprint Filter للاستخدام في السباقات.
  ربما لا يعلم الجميع أن Sprint Filter قد طورت هذا النوع من الفلاتر بدءًا من SBK في عام 2009 مع هوندا تين كيت وهوندا ألثيا ثم خطوة بخطوة مع جميع الفرق الكبرى، حيث فازت على سبيل المثال ببطولة العالم في عام 2011 مع فريق دوكاتي ألثيا مع دوكاتي 1198 بقيادة تشيكا. بعد عشرات الاختبارات التي أجرتها الفرق من جميع أنحاء العالم كل يوم على مناضد مقياس الدينامومتر، ومقاعد التنظيف والاختبارات المقارنة على الحلبة، مع أجهزة استشعار الضغط داخل صندوق الهواء، يمكن لمرشح الهواء Sprint Filter أن يبلغ عن ذلك، مقارنة بأفضل مرشح قطن هواء من طبقتين RACING, فإن فلتر الهواء Sprint Filter P08 قادر على تخفيف خليط الهواء والوقود من 1% كحد أدنى إلى 5% كحد أقصى (حسب بنية المحرك)، ولكن من الواضح في الغالب أن خسائر الحمل في صندوق الهواء أقل بكثير من مرشحات القطن (طبقتين و4 طبقات) والإسفنج بالتأكيد. تصبح النتائج أكثر وضوحاً وتحميلاً مع السرعة القصوى لمدخل الهواء في صندوق الهواء. يتيح الهيكل الغشائي لـ P08 تمرير كمية دقيقة من الهواء عبر الفتحات المعايرة وانخفاض الضغط المنخفض أكثر وضوحاً من أي مرشح خاص آخر عند ارتفاع سرعة المحرك.